桥的种类有哪些？

一、桥的种类有哪些？

一，基本类别：

桥梁桥梁的三大类：桥梁实际上就只分为三大类，梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。

1、梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

2、拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

3、悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，现在的吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

二、其他分类：

1、按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。

2、按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。

3、按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系,此外还有组合体系桥。

4、按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。

5、按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥。

6、按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

7、桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米）。

二、景观桥有哪些种类

景观桥有哪些种类

作为城市建设的重要组成部分，景观桥在提升城市形象、改善交通状况、增加居民休闲空间等方面发挥着重要的作用。不同的景观桥类型在设计和功能上存在差异，下面我们将介绍一些常见的景观桥种类。

1. 拱桥

拱桥是最常见也是最古老的一种桥梁形式，它以其美观的弧形设计和稳固的结构而闻名。拱桥可以分为石拱桥和钢拱桥两种类型。石拱桥一般由多个拱石组成，通过拱石的连接形成了整体结构。而钢拱桥则采用钢材制作，结构更加轻巧，造型也更加多样。

2. 斜拉桥

斜拉桥是现代桥梁设计中的一种创新形式，以其独特的结构和美丽的外形备受瞩目。斜拉桥通过主梁和倾斜的索塔之间的斜拉索进行支撑，使桥梁看起来宛如一条巨大的网。这种桥梁形式不仅具有较大的跨度能力，还能在视觉上为城市增添艺术气息。

3. 悬索桥

悬索桥是一种采用钢缆悬挂在主塔之间，并通过索塔进行平衡的桥梁形式。悬索桥的主梁不直接承载车辆重量，而是通过钢缆将重量传递给索塔，再由索塔支撑整个桥梁。这种桥梁结构稳固，可实现较大跨度的设计，同时也具有良好的美观效果。

4. 异形桥

异形桥是指设计独特、造型奇特的桥梁形式。这种桥梁在设计时更加注重艺术性和创意性，常常激发人们的想象力。异形桥的形状可以是动物、植物、器物等各种各样的形象，从而使整个桥梁成为城市的地标和景点。

5. 隧道桥

隧道桥是一种结合了桥梁和隧道功能的特殊桥梁形式。它采用隧道形式进行设计，通过地面或地下的隧道与桥面连接起来。这种桥梁形式在解决城市交通问题、减少对地面利用的同时，也能为人们提供便利的通行方式。

6. 异形悬索桥

异形悬索桥是将悬索桥和异形桥两种桥梁形式相结合的创新设计。它不仅具有悬索桥的跨度大、结构稳定的特点，还具备异形桥的独特外观和艺术效果。异形悬索桥常常成为城市的标志性建筑，吸引着无数游客前来观赏。

总结起来，景观桥的类型多种多样，每种桥梁形式都有其独特的设计特点和美感。在城市建设中，我们应根据地理环境、交通需求和美观要求等因素来选择适合的景观桥类型，以实现城市的快速发展和人们对美好生活的向往。

三、桥类型有哪些种类？

目前常见的桥梁主要有以下五种：

1、桁梁式桥有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。

2、悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。

3、拱桥借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。

4、吊桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。

5、拉索桥有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。

古代桥梁的类型与形式 :桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。

木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。

石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。

竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。

盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。

若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。

梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。

浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。

浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修茸和更换，维护费用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。

索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”

拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。

此外，其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。

“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉末央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。

“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。

“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。

四、桥的种类有几种？

目前常见的桥梁主要有以下五种：

1、桁梁式桥有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。

2、悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。

3、拱桥借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。

4、吊桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。

5、拉索桥有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。

古代桥梁的类型与形式 :桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。

木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。

石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。

竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。

盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。

若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。

梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。

浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。

浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修茸和更换，维护费用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。

索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”

拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。

此外，其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。

“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉末央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。

“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。

“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。

五、海边螺丝的种类？

海边螺丝分以下几种：

1、扁玉螺：又叫猫眼螺，外壳呈半球状，开口处较宽大，螺旋处较短小，颜色从螺旋到开口，由深至浅渐进分布。

2、锥螺：体型修长，螺壳和螺肉从上到下呈均匀的螺旋状，开口处较小，尾部尖锐。

3、疣荔枝螺：外形呈纺锤状，个头小但十分坚硬，螺肉吃起来有辣味，故被人们称为辣玻。

4、花冠小月螺：螺壳为黄褐色，外形呈半球形，厚实坚硬，虽然表面凹凸不平，内里却十分光滑，肉质鲜美。

5、角蝾螺：是蝶螺科生物，壳大厚实，通常壳高5-6厘米，壳体螺状肋和生长线交错，表面粗糙不平，并生有角刺，壳呈绿褐色，壳内面白玉色。

6、方斑东风螺：俗称花螺，主要分布在福建、广东、广西和海南等省沿海，个体较大、生长速度较快的优质贝类，其肉质鲜美，营养丰富，酥脆爽口。

六、冷杉的种类有哪些？冷杉的种类有哪些？

中国特有树种很多，择其具有代表性的介绍如下： 银杏，银杉，水杉，中国鸽子树珙桐，广西金花茶，望天树，樊枝花苏铁，普陀鹅耳枥，中国红豆杉，铁坚杉，伯乐树(钟萼木)，小勾儿茶，合柱金莲木，伞花木，掌叶木，半枫荷，台湾红桧，台湾穗花杉，台湾黄杉，天目铁木，百山祖冷杉，梵净山冷杉，元宝山冷杉，资源冷杉，太白红杉，华东黄杉，大别山五针松，华南五针松，水松，云南拟单性木兰，乐东拟单性木兰，峨眉拟单性木兰，峨眉含笑，巴东木莲，天目木兰，黄山木兰，宝华木兰，闽楠(金丝楠)，浙江楠，江苏秤锤树，长柄双花木，湖北对节白腊树，岷江柏木，丽江铁杉，版纳黑檀，思茅豆腐柴，云南华盖木，云南小叶船板树，云南山茶花，云南梧桐，版纳青梅，猪血木，山白树，蒜头果，海南海桑，海南山铜材，云南翅子树，新疆盐桦，异形玉叶金花， 杜仲，厚朴，凹叶厚朴，青檀，醉翁榆，翅油果树，柄翅果，干香柏，香果树，木瓜红，金钱松，罗汉松，大果青扦，长白松，白扦，白皮松，海南雅加松，铁杉，中国漆树，油茶树(白花，红花两种)，八角树，乌桕，油桐，肥牛树，文冠果，中华猕猴桃，红枣，香榧，长叶榧树，柿树，杨梅，板栗，四药门花，蜡梅，夏蜡梅，国槐，皂角树，中国牡丹花，白玉兰，中国梅花等等多种。

七、背书的种类有哪些？背书的种类有哪些？

《票据法》第27条规定，背书是指在票据的背面或粘单上记载有关事项并签章的票据行为。

背书以背书的目的为标准，可分为转让背书和非转让背书两类。

转让背书是持票人以转让票据权利为目的而进行的背书，非转让背书是持票人并非以转让票据权利为目的;而是以委托他人收款或担保债务为目的的背书，包括委托收款背书和质押背书。

背书作为票据行为，除具有一般票据行为的要式性、无因性、文义性、独立性等特征外，还具有以下两个特征：

(1)不可分性。

背书转让的必须是全部票据权利，而且该全部权利只能同时转让给同一人。

《票据法》规定，将票据金额的一部分转让的背书或将票据金额同时转让给2人以上的背书无效。

(2)单纯性。

背书必须是无条件的，如果背书附有条件，如背书记载“收货后背书转让有效”等，所附条件无效。

八、竹子的种类有哪些?竹子的种类有哪些？

竹子种类繁多，全球大约有1200多种，在我国就有250余种。竹子依生长状态可分三大类：散生型、丛生型和混生型。在我国较为有名的竹子有：翠竹、黄竹、紫竹。墨竹、斑竹（湘妃竹）、苦竹、甜竹、桂竹、龙竹、方竹、毛竹,、箬竹,、麻竹、刚竹、刺竹、罗汉竹（佛肚竹）、凤尾竹、观音竹、慈孝竹,、龟甲竹,、早园竹,、 孟宗竹、长枝竹、金镶玉竹、玉镶金竹、长舌巨竹、黄金间碧玉竹、,碧玉间黄金竹,等。

九、鳗鱼的种类有哪些？鳗鱼的种类有哪些？

鳗鱼的种类有西里伯斯鳗、美洲鳗、日本鳗、澳洲鳗、鲈鳗等。西里伯斯鳗，是一种降河性洄游鱼类，外形与蛇相似，鳞片比较细小。美洲鳗，主要产地在美国、加拿大等地。

日本鳗，其体细长，前部近圆筒形，后部侧扁，头尖，体长在300-450毫米，体重250-500克。谢谢回答完毕

十、弧形桥有哪些

在建筑设计领域中，弧形桥是一种令人惊叹的工程奇迹。它是一座大型桥梁，拥有优雅的曲线形状，不仅提供了必要的交通功能，还成为了城市地标和旅游景点。无论是在现代城市还是乡村环境中，弧形桥都能够成为一个引人注目的景观。

那么，你知道弧形桥有哪些吗？下面让我们一起来探索一下这些令人惊叹的桥梁。

1. 温莎大桥

位于加拿大安大略省渥太华河上的温莎大桥是世界上最长的跨度悬索桥。它的特点是拥有令人难以置信的优雅弧形设计。温莎大桥不仅在工程上是一项技术成就，它也是加拿大境内主要交通干线的一个重要组成部分。

2. 银门大桥

位于中国重庆市嘉陵江上的银门大桥是国内知名的弧形桥梁之一。它的设计灵感来自于古代的石拱桥，结合了现代建筑技术，兼顾了实用性和美观性。银门大桥成为了嘉陵江上的一道风景线，吸引了众多游客前来观赏。

3. 弧姆拉河大桥

弧姆拉河大桥位于印度喜马拉雅山脉上方，是一座令人叹为观止的工程杰作。它跨越着深不见底的山谷，呈现出宏伟的弧形设计。弧姆拉河大桥连接了两个山脉之间的峡谷，成为了人们在喜马拉雅山区往来的重要通道。

4. 米尔顿马迪森大桥

位于美国威斯康辛州麦迪逊市沿密西西比河而建的米尔顿马迪森大桥是一座迷人的弧形悬索桥。它的设计与周围自然环境相融合，为城市增添了独特的风景。米尔顿马迪森大桥不仅是一座功能性的交通枢纽，同时也成为了市民休闲娱乐的场所。

5. 奥斯曼大桥

位于土耳其伊斯坦布尔的奥斯曼大桥是一座令人叹为观止的弧形桥梁。它跨越着伊斯坦布尔海峡，连接了欧洲和亚洲两个大陆。奥斯曼大桥的设计融合了东西方文化元素，展现了土耳其丰富的历史和建筑风格。

以上只是弧形桥中的几个令人印象深刻的例子。无论是在哪个国家或地区，弧形桥都成为了城市建设中的亮点。这些桥梁不仅令人惊叹，也为周围环境增添了独特的景观价值。无论是作为人们的交通工具，还是作为城市的地标和文化象征，弧形桥都在建筑世界中占据着重要的地位。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%