中欧班列路线多长？

一、中欧班列路线多长？

从义乌到西班牙马德里的这条线路最长了。这条路线，从义乌西站部出发，经过浙江、安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，直到西班牙首都马德里，全程13052公里，运行时间约21天。

二、中欧班列路线经过国家？

1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。

2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。[3]

4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。

5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。

6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。[4]

7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。

二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。

三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。

四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。

上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。

三、长安号中欧班列路线？

中欧班列长安号中转集拼场站项目、“一带一路”国际多式联运智慧物流枢纽平台等几个工程项目有序推进，进展顺利，为中欧班列起到了基础性和支撑性作用。 2020年，与周边节点城市展开通力合作，借助各地优良的基础设施和产业资源，将各类货物聚集到西安上列运输，通过“干支结合”的方式构建了“+西欧”集结体系，相继开行了襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧、厦西欧、唐西欧、芜西欧、榆西欧等12条集结线路，形成了国内大循环、国际国内双循环网络，中欧班列（西安）集结中心已初步织线成网。

四、中欧旅游班列何时开通？

是2011年3月开通的。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。

五、中欧班列如何绕开波兰路线？

中欧班列绕开波兰路线很多，从中国江苏省连云港市出发，经中国境内到哈萨克斯坦，格鲁吉亚，摩尔多瓦，罗马尼亚，塞尔维亚，或从北京出发经俄罗斯，波罗的海三国，或从莫斯科直接到东欧南部国家如保加利亚，匈牙利，法国，奥地利，比利时，德国，丹麦等。

六、中欧班列路线途经哪些国家？

1、重庆—杜伊斯堡：从重庆始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站。

2、成都-罗兹：从成都始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站。

3、郑州-汉堡：从郑州始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站。

4、苏州-华沙：从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙。

七、中欧班列路线开通了吗？

已开通。

2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的国际货运班列开行，这标志着我省陆上丝绸之路建设实现“从无到有”的实质性进展，弥补了河南省“不沿边、不临江、不靠海”的短板，为河南省对外贸易物流降本增效、提质扩量提供运力保障，助推郑州成为内陆省会对外开放前沿。

八、中欧班列2020加德满都

中欧班列2020加德满都

中欧班列：连接东西方的重要物流通道

中欧班列是一种重要的陆路物流运输方式，连接着亚洲和欧洲两个重要大陆，为贸易往来提供了稳定、高效的运输系统。今年，中欧班列再次扩大其运营范围，加德满都作为新的重要节点加入其中。

加德满都：喜迎物流革命

加德满都，作为尼泊尔的首都和最大城市，一直以来就是南亚地区重要的商贸中心。随着中欧班列的到来，加德满都迎来了一个全新的发展机遇。中欧班列的运行将为加德满都的商业和贸易活动带来巨大的便利和效益。

物流运输的现状与挑战

在全球化的背景下，物流运输变得愈发重要。然而，传统的海运和空运往往存在时间长、成本高等问题。在这种情况下，中欧班列成为了连接东西方的重要物流通道。它通过陆路运输的方式，将货物快速、安全地送达目的地。

然而，物流运输也面临着一些挑战。不同国家之间的文化、语言和法律差异，以及国际贸易中的各种手续和政策，都给物流运输带来了一定的复杂性。因此，加德满都需要积极应对这些挑战，提升物流运输的效率和可靠性。

中欧班列进驻加德满都的意义

中欧班列进驻加德满都可以带来许多重要的意义。首先，加德满都作为中欧班列的新站点，将有助于进一步完善中欧班列的网络和覆盖范围，提高货物的运输效率。

其次，中欧班列的进驻将促进加德满都及其周边地区的经济发展。通过提供高效、可靠的运输服务，中欧班列可以促进贸易往来，吸引更多的投资和商业机会，推动区域的经济增长。

此外，中欧班列的到来将提升加德满都的物流配套设施。为了更好地支持中欧班列的运作，加德满都需要发展现代化的货运中心、仓储设施和相关基础设施。这将进一步提升加德满都作为物流中心的地位，为城市的发展提供强大的支撑。

中欧班列助力加德满都的发展

中欧班列的到来将为加德满都的发展带来巨大的助力。首先，中欧班列将加速加德满都与欧洲的贸易往来。通过更快、更可靠的运输方式，加德满都的货物可以更快速地进入欧洲市场，同时也可以更快速地引进欧洲的商品和技术。

其次，中欧班列的运行将提升加德满都的物流效率。中欧班列作为高效的陆路物流通道，将缩短货物的运输时间，减少中间环节的不确定性，并提供更优质的服务。这将为加德满都的企业提供更好的物流支持，增强其在竞争中的优势。

此外，中欧班列的到来也将带动加德满都的相关产业的发展。物流、运输、仓储等行业将随着中欧班列的运作而兴起，为加德满都提供更多的就业机会和经济增长点。

加德满都：连接东西方的重要枢纽

中欧班列的进驻，使得加德满都成为连接东西方的重要枢纽之一。加德满都的地理位置优势，使得其成为一个理想的物流中心。通过中欧班列，加德满都可以连接亚洲和欧洲主要城市，扩大其物流网络，提升其地位。

总结

中欧班列2020加德满都的到来，为加德满都带来了巨大的机遇和挑战。加德满都需要积极应对挑战，提升物流运输的效率和可靠性。同时，中欧班列将助力加德满都的发展，加速贸易往来，提升物流效率，促进经济增长。加德满都有望成为连接东西方的重要物流枢纽，并在全球物流格局中发挥更重要的作用。

九、坐中欧班列旅游票价多少？

中欧班列是中国到欧洲的货运列车，据悉现在暂时还没有客运服务，因此不知道所需要的客运票价，中欧班列是中国一帶一路的决策，它现在运行的是北线经过的是俄罗斯，据知南线走乌之别克丶哈萨克斯坦的计划已经敲定，近年开工，将来中国与欧洲有两线可以行走。

十、可以搭中欧班列旅游吗？

中欧班列是中国至欧洲的货运列车，不是客运列车，所以不能搭乘该班列旅游。中欧班列现在可以到达德国、法国、荷兰、波兰、瑞士等多个欧洲国家和城市，平均比海运节约10-14天，生意兴隆。现在可以搭乘的客运列车只有北京-莫斯科的列车，也是一票难求。也许再过数年，中国至欧洲的客运班列也会开通。

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