f1赛事指南？

一、f1赛事指南？

1.车队及车手：

参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。

2.排位赛：

排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。

3.起跑：

当比赛时间到时，首先开始暖胎圈。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。

4.比赛中：

比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。

如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safety Car(SC)，由SC来领跑，直到赛会认为可以恢复比赛。

5.在Pit中：

赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于60km/h，否则将被处罚。

6.终点：

车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。

二、f1赛事门票

在购买F1赛事门票前，有一些需要注意的事项。首先，需要确定赛事的具体时间、地点和门票类型。其次，需要选择合适的门票供应商并了解其购票流程。最后，在购票时需要注意保护个人信息和避免被骗。
确定赛事时间、地点和门票类型
在购买F1赛事门票前，需要确认赛事的具体时间和地点。可以在F1官网或门票供应商网站上查找赛事日程。此外，还需要了解不同门票类型的区别，以便选择适合自己的门票。
通常，F1赛事的门票分为普通门票、VIP门票和套餐门票。普通门票是最基础的门票类型，可以观看比赛的大部分内容。VIP门票则提供更好的观赛体验，包括更好的视野、更舒适的座位和更好的服务。套餐门票则通常包括多天比赛门票、酒店住宿和其他旅游服务。
选择合适的门票供应商
在购买F1赛事门票时，需要选择合适的门票供应商。可以在F1官网或门票供应商网站上查找门票。在选择门票供应商时，需要注意以下几点：

信誉度：选择有良好信誉度的门票供应商，可以避免遭受骗局。
价格：价格是选择门票供应商时的关键因素之一。需要对不同门票供应商的价格进行比较，以选择最优惠的门票。
门票类型：不同门票供应商提供的门票类型可能不同。需要选择提供自己需要门票类型的供应商。
购票流程：不同门票供应商的购票流程可能不同。需要选择购票流程简单、方便的门票供应商。

购票时需要注意的事项
在购买F1赛事门票时，需要注意以下几点：

保护个人信息：在购票时需要提供一些个人信息，包括姓名、手机号码和电子邮件地址。需要选择安全的网站购票，避免个人信息泄露。
避免被骗：在购买门票时，需要警惕骗子。需要选择有良好信誉度的门票供应商，并注意避免购买过于便宜的门票。

总结
购买F1赛事门票需要注意一些事项，包括确定赛事时间、地点和门票类型、选择合适的门票供应商并了解其购票流程、保护个人信息和避免被骗。

三、f1赛事含金量排行？

顶极赛事--F1

汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。

F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。

几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。

排行第二的拉力赛--WRC

名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛

以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。

以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。

可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。

巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。

正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。

不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。

最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛

每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。

另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。

直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。

四、世界f1赛事排名？

2021赛季F1巴林大奖赛落下帷幕，梅赛德斯旗开得胜，汉密尔顿、博塔斯分别揽下冠军、季军，在积分榜上以41分高居首位，红牛车队的维斯塔潘、佩雷兹分别获得亚军和第5名，以28分位居次席，迈凯伦以18分暂居第3位，法拉利以12分列第4，红牛二队凭借角田裕毅的2分，排在第5名，阿斯顿马丁队以1分位列第6，阿尔法罗密欧、雷诺、威廉姆斯和哈斯车队没有收获积分。

五、f1赛事规则2023

2023 F1赛事规则
在2023年的F1赛事中，有一些新的规则将被应用。这些规则将影响车手、车队和赛事的整体表现。以下是一些你需要知道的F1赛事规则：

车辆规则

车辆尺寸：车辆长度为5000毫米，宽度为2000毫米，高度为950毫米。
发动机：所有车队必须使用1: 6升V6涡轮增压发动机，最高转速限制为15000 rpm。
燃料：每辆车将被分配110升燃料。
轮胎：赛事将提供三种类型的轮胎供车队选择：软胎、中胎和硬胎。


赛事规则

排位赛：排位赛将继续使用三轮排位赛制，但在Q1和Q2阶段，每次淘汰四名车手，而不是目前的五名。Q3阶段将保持不变。
赛事距离：赛事的最小距离将从现在的305公里增加到350公里。
燃料规则：每辆车在赛事开始时将被分配110升燃料。车队可以在比赛中使用不同的燃料策略，在必要时进行加油。
点数系统：赛事点数将分别授予前十名车手，第一名将获得25分，第二名将获得18分，第三名将获得15分，以此类推。


车手规则

车手编号：每名车手将获得自己的永久赛车号码。
车手训练：车手将被允许在周五的自由练习中使用第三辆车。
车手惩罚：车手因违反规则而受到的惩罚将更加严格。例如，如果一名车手在三个月内累计获得12个罚分，则将禁止参加下一场比赛。


以上是2023年F1赛事的一些规则。这些规则将在未来几年中确定，并且可能会随着时间的推移而发生变化。我们期待着这些新规则将为赛事带来更多的激情和紧张感。

六、举办f1赛事的条件？

答：承办F1赛事的车道应该是FIA(国际汽联)认可的一级赛道。FIA把赛道分为5级，每级都有不同的要求，如果赛道需要向FIA提出一级赛道的认可检查请求，需要缴纳6000欧元费用。

在每一个赛道的设计过程中，FIA会建议设计者尽量减少直道增加弯道，这样可以降低车速、降低危险。

赛道在宽度上应该大于12米，不允许出现突然变宽和变窄，所有的宽窄变化必须是渐进的，在发车线250米以内赛道宽度不得出现变化。每个赛车发车位至少要有2.5米宽。出于安全考虑，赛道长度不得长于7公里。

为了观众安全，看台必须有1.2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开；赛道上要有摄像机和电视塔，以便于电视转播；为了让看台上的观众能够看清比赛的全过程，看台对面必须有大屏幕电视机；

相对危险的赛段要有观察站，使安全人员能够随时掌握并保持赛道畅通，并向车手提供警示信号。

七、f1赛事胜负如何判定？

F1比赛有车手和车队冠军之分。

车手是依据每年二十多场比赛的总积分来决定年度总冠军。车队冠军也是根据每个车队旗下的两名车手的总积分想加得出。

目前f1赛事共有十只参赛车队，每个车队下面有两名车手。每场比赛都会决出冠亚季军。冠军最高25个积分。现在还有最快圈积分，理论上讲冠军一场比赛可以最多拿26积分。亚军只有18分，季军15分。排名后十位的车手无积分。

通观全年比赛完成之后，谁的积分多谁就是当年的冠军车手或者冠军车队。

八、f1赛事举办的条件？

一级方程式赛场每年都要有专职检查人员进行检查，以保证赛场符合国际汽车联合会规定的要求。赛场的基本情况如下：

1、起跑和终点直道：12米宽，必须长于250米，以避免拥挤。

2、第一个弯角：为避免赛车相互纠结，第一个弯角必须是一条半径不变或加大半径的曲线，必须使转弯车速能达到125公里每小时。

3、弯角保护带：跑道旁的拦石，以防车手抄近道。

4、跑道边界：一条3米宽的绿荫带。

5、跑道：宽7至11米，长3.3至7公里。

6、看台：必须用铁丝网和1.2米高的栏杆与跑道隔开。

7、紧急救护直升机，不准进行比赛或练习。

8、永久性医疗中心：必须位于修理站旁边的防护地点，有手术室及急救室。

9、比赛控制台：位于控制塔第二层，可俯视修理站入口，通过无线电与安全人员

观察站联系。

10、修理站：每队一个，为永久性的。

11、赞助商接待看台，可俯瞰修理站。

12、F1围场：位于修理站后，观众不能进入，为运输车和宿营车停车处。

13、此外赛场还设有：摄象机、看台、大型屏幕、电视塔、安全人员观察站等。

九、f1赛事有雪铁龙吗？

F1没有雪铁龙车队。

2021赛季的车队有10支，分别是梅赛德斯车队，红牛车队，迈凯伦车队，法拉利车队，阿斯顿马丁车队，Alpine车队，红牛二队，阿尔法罗密欧车队，哈斯车队，威廉姆斯车队。

雪铁龙在WRC上有着霸主地位。

WRC——世界汽车拉力锦标赛，是与F1齐名的FIA国际汽联赛事。在这个世界上最残酷的赛事上，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛——正因如此，WRC赛事才以它独特的魅力吸引着全球的车迷们。而2003-2013这10年间，雪铁龙在WRC赛事中赢得了多达8次的车队总冠军。因此，雪铁龙甚至一度成为了WRC的代名词。

十、f1赛事总监马西

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	<title>F1赛事总监马西 </title>
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	<h1>F1赛事总监马西</h1>
	<p>F1赛事总监马西，是一位在赛车界有着广泛影响力的人物，他在FIA（国际汽车联合会）中担任着重要的职务。</p>
	<p>马西出生于法国，曾经是一名优秀的赛车手，在他的职业生涯中，他参加了许多知名的赛事，如勒芒24小时耐力赛、巴黎至达喀尔拉力赛等等，他也因此获得了不少的荣誉。</p>
	<h2>马西在FIA的职务</h2>
	<p>1988年，马西退役后，他开始从事赛事管理工作，并在1991年进入FIA工作。在他的职业生涯中，马西担任过多个职务，包括F1赛事总监、FIA的安全事务负责人、赛事管理委员会主席等等。</p>
	<p>F1赛事总监是FIA中的一个非常重要的职务，他负责监督F1赛事的运营和管理。在马西担任F1赛事总监期间，他进行了大量的改革工作，如引入了安全车、虚拟安全车等措施，大大提高了F1赛事的安全性。</p>
	<h2>马西在赛车界的影响</h2>
	<p>马西在赛车界的影响力非常大，他的改革工作为赛车界的安全性作出了巨大贡献。他还积极倡导环保理念，并在F1赛事中推广环保措施，如使用生物燃料、减少废气排放等等。</p>
	<p>同时，马西在F1赛事中也非常注重公平竞争，他积极维护比赛的公正性，严格执行规则，确保比赛的公平性和透明度。</p>
	<h2>总结</h2>
	<p>F1赛事总监马西是一位在赛车界有着广泛影响力的人物，他在赛车安全方面作出了巨大贡献，为赛车界的发展做出了重要贡献。</p>
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