青岛市黄岛轮渡周边最近有没有拆迁规划？

一、青岛市黄岛轮渡周边最近有没有拆迁规划？

有，

跨海桥飞架青红黄三岛投资近百亿有望下月动工到2008年竣工

前后历时12载，寄托了岛城市民无数期望的“跨海大桥”，终于要开建啦！昨日，记者从市发改委获悉，“青岛海湾大桥（北桥位）项目”已正式进入开工前的各项正式准备工作，并力争在今年6月底前开始建设。此刻，距离1993年市政府首

次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”结论已经整整12年。

青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。

期待12载的跨海大桥究竟啥样？大桥建成后，将对交通、经济产生怎样影响？记者昨日一一探访。

投资 这座桥，100亿元

据了解，海湾大桥的总投资将达到99.38亿元。此前公示的“湾口跨海通道”方案中，隧道方案投资为31.8亿元；已被否决的湾口大桥方案总投资也在41亿元左右。对于海湾大桥（北桥位）近百亿元的投资，有关部门表示，“海湾大桥要比湾口方案中的桥隧长得多，所需投资也多。”大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。

效率 走大桥，省22分钟

昨日，据市交通委大桥办有关负责人介绍，环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。

对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。

工期 抢时间，2008通车

市民什么时候能驾车驶上海湾大桥？市委市政府制订的目标是“2005年开工，2008年奥运会通车”。市交通委及相关部门将原计划今年年底的开工建设，提前到力争6月底前开始建设。截至目前，经过争分夺秒地与时间赛跑，大桥项目勘察设计、新的二十四项专题报告、征地拆迁、资金筹措、招投标等各项前期工作已逐一展开。另据有关专家透露，大桥项目的建设需花费4年左右，要赶在2008年奥运会之前开通，工期进度方面则要安排得相当之紧。

设计 搞方案，不请外援

据了解，青岛海湾大桥（北桥位）项目由中交公路规划设计院负责设计，目前还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。中交公路规划设计院近50年来，曾完成桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座，在业内极具口碑。

3月底，中交公路规划设计院副院长孟凡超，曾亲自率领项目设计主创人员一行，先后到大桥工程勘察项目部，查看代表性钻孔的岩芯大样，听取了关于整个桥址区地质的情况介绍。设计人员表示，对于尚未出炉的大桥基础设计等，在桩型、桩长设计方面要听取勘察专家的意见。

交通 青黄红，三岛受益

青岛和黄岛间，目前靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。

道路 老城区，分流压力

大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。

港口 青岛港，连为一体

青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。

产业 西海岸，空间凸显

从我市目前产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。

旅游 风景区，接连成片

在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，30分钟到市区”的“招牌”挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目建成后，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，将大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。

市民 盼大桥，望眼欲穿

在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”

出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”

二、南通西站周边规划？

南通长江路西延与站前大道互通工程开工 未来到火车西站全程高架～～

啬园路隧道方案已经确定，首轮快速路网的闭合实施在南通市区。其主要工程是以市区快速路建设将以功能性道路和节点枢纽为主，火车西站站前快速路已启动研究，而连接市区快速路网和站前快速路的互通立交已经率先开工建设。

经过以上分析：应该是高架！

三、宝鸡南站周边规划？

宝鸡高铁南站周边规划早已上报省里，得到批准，这里将成为宝鸡市又一个商业经济圈。目前高铁南站南广场正在全面加快建设中，南站是定鸡市新建的高铁站（一级），设计现代化、项目很大气，整体属宝鸡高铁新城片区。

四、黄岛辛安2016整体规划？

是有的。根据相关的资料显示，的主要目标是将辛安片区打造成为国内一流的高端服务业集聚区和现代制造业产业园区，以及高品质的城市居住区。该规划主要分为4个阶段，目前已经完成了第一阶段和第二阶段的建设。其中第一阶段主要注重基础设施建设和城市形象塑造，第二阶段则是注重产业发展和生态环境保护。未来还将进一步加强城市配套设施的建设，提升产业发展水平和人居环境质量，以及加强经济社会的可持续发展。因此，可以得出已经制定，且正在按照规划进行有序的建设，旨在打造出未来一流的现代化城市。

五、兰州烧盐沟规划？

烧盐沟规划的是仿古建筑群

工程主要分为云崖街片区、松风巷片两个部分。云崖街片区包括瑞景轩、环翠阁、起云台等11栋单体建筑组成;松风巷片区设有“四楼三阁”等，四楼即四宜楼、清旷楼、烟雨楼、见山楼；三阁即清音阁、留听阁、凌虚阁等建筑物。

六、合肥望江台周边规划？

规划应尊重历史，保护周边自然环境，不应建设与望江台人文历史无关的附属设施。

七、泰安西湖周边如何规划？

目前，有有些楼盘正在建设，在建公园有石敢当文化广场公园还有奇石公园和一个山坡草坪，已经建城的有泮河上游景观带和石蜡河喷泉。周边道路畅通。

八、兰溪农贸城周边规划？

1.

大型零售业网点规划布局 ★规划建议在金兰创新城商业中心、溪西高端商贸中心、高铁小镇片区级商业中心和兰溪农贸城片区级商业中心各新建一处购物中心。 ★金兰创新城购物中心规划建议规模为建筑面积10～12万平方米。 ★宝龙综合体建筑面积15.27万平方米。 ★兰溪新城购物中心规划建议规模为建筑面积为3～5万平方米。 ★高铁小镇购物中心建筑面积6～8万平方米。 ★规划建议在金兰创新城商业中心、兰溪农贸城片区级商业中心和高铁小镇片区级商业中心、光膜小镇片区级商业中心各新建一处营业面积大于6000平方米的大型综合超市。 ★规划建议结合新建购物中心建设,作为其内部的主力商业业态,着重发展现代化,高档次的体验式消费环境。

2.

生活服务类网点规划布局 ★综合超市:规划在经济开发区南片产业邻里中心、经济开发区北片产业邻里中心、金兰创新城工业区产业邻里中

九、阳江奥园周边规划？

阳江奥园位于阳江市江城区，是一个大型综合社区。奥园周边有多个商业、住宅和服务设施，包括购物中心、酒店、学校、医院、公园等。

此外，阳江市政府也在奥园周边规划建设一些交通基础设施项目，例如城市快速路和轻轨站等，以提高居民的出行便利性。

十、大同机场周边规划？

规划成优质小区，生活，医疗，教育相配套的完善设施，航线、物流、空域、口岸开放、基础建设、临空经济发展等方面汇报了“十四五”暨中长期发展规划的初步思考。

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