自驾游，成本高，又累，为什么人们还要自驾游？

一、自驾游，成本高，又累，为什么人们还要自驾游？

首先，自驾游不一定就成本高。

再者，自驾游确实挺累的，但是，跟团游就不累吗？

你去问问那些跟过团的亲戚朋友，看哪一个是轻轻松松玩的？

小eye以前兼职带过团，早上5点6点就要去敲门把游客叫起来，急匆匆吃完早饭，开始走马观花的逛景点，每天都要逛2-3个，有时候更多，反正就是上车睡觉，下车拍照，然后紧急呼叫、吹哨集合。一直到晚上，大家都累得直不起腰。

而自驾游！

最起码你还可以自己支配时间，累了就停一停，休息好继续出发，时间是你自己的，你想怎么把控都行，也不用在大巴车上听大家对过度开发的景点的吐槽。

而且，自由的你还可以在沿途发现很多意想不到的美景！！！

相比于商业化的景区，千篇一律的网红景点，在路上不期而遇的美景，可就太美了。

当然，自驾途中也会有各种意外情况，但是跟团就不会出现这种意外了吗？

每年因为疲劳驾驶等原因出事故的旅游大巴，也是很多了。

如果有充足的时间，驾驶技术也可以，我想，更多的人可能还是会选择更加自由和充满奇遇的自驾游。

在自驾的过程中，一定要注意交通安全。因为如果一个人驾驶的话，时间久了很容易出现疲劳驾驶，疲劳驾驶的危害就不再多说了，总之，注意休息，劳逸结合。

另外，也建议各位准备自驾的朋友，在车上尽量装些驾驶辅助设备，在享受美丽旅途的同时，这些防碰预警设备及时预警危机，也能帮助你们更加安全的开车。

二、地铁成本高还是高铁成本高？

相比之下，还是地铁的施工难度和造价更高些。首先地铁多数都是在主城区地下修建，需要面对的复杂因素很多，包括地质条件、沿途建筑等等，相比之下，高铁在城市间的非建成区修建，只需考虑自然环境的影响来确定站位，无需过多的考虑对周围建筑物等的影响，同时，从两者的工期比较，地铁一般的建设工期为四到五年，而高铁一般的建设工期只要三年左右，因此地铁的施工难度更高一些。

从造价来说，地铁需要涉及更多的管线改迁、建筑物拆迁等工作，因此也要花费更多的费用去解决一系列问题，所以地铁的造价也要比高铁高一些。

三、自驾游，成本高又累，为什么人们还要自驾游？

那就是自由，性价比高；

旅游有这么三种，第一，徒步旅游；第二，自驾旅游（汽车，摩托都算），第三，跟团；

这三种方式，我都体验过，但是我最喜欢就是自驾游；

第一，徒步旅游，去别的城市，我在大学体验过；

主要缺点是太累了花费还不小，毕竟出门千里不拿针，背着行李包，真的是很累；

而跟团旅游，也就是去那些景点，想多待都不行；

唯有自驾，性价比非常高，尤其是两个人；

第一，时间自由，自驾游需要安排路线，行程；我当年自驾游的时候都是睡车里，一天能逛很多地方，另外有些小的景点，跟团旅行是看不到的。

第二，费用也比较省，两个人或者带上父母，自驾绝对是经济的，如果赶上高速免费期间，那更经济。

由于你开车移动效率就比较低，你可以选择吃饭住宿的地方多，例如，小城镇的住宿明显要更便宜。

第三，自驾效率高；

我自驾的时候带上两部自行车，在很多平坦的景区例如古城，西湖这种地方，选择骑行，游览效率大大提高。

自驾游参与感强，毕竟相当于脚踏实地了，那个感受比较深刻。留下的回忆要丰富的多。

四、乳液成本高还是水成本高？

水和乳液，顾名思义，水的含量较高，而其它营养成分相对较少。特别是爽肤水，以水为基底，里面就算是添加了营养成分，为了保持轻薄度，也不会添加太多，营养成分比之面霜眼霜来说会少很多。

但，这并不是决定他们价格差异的最大因素。最大因素是，生产厂家利用消费者心理，故意制造了它们的价格差异。实则也许本身的材料成本差异并不会很大。

买特别昂贵的护肤品时，一定要看它的成分表，里面什么成分原材料贵，添加得足量，值得你去掏这个钱。而不是为了它的广告费，品牌费，去掏不必要的钱。

另外，水不用选择太昂贵的，乳液一般白天用，很轻薄，你只要考虑它抗氧化和保湿功能就好，外面还要涂防晒的。

五、养殖鱼成本高还是天然鱼成本高?

这个。。。养殖鱼的成本主要在饲料，天然鱼的话主要是船只损耗吧……这俩没啥可比性

六、水泥墙成本高还是砌砖成本高？

相比之下水泥墙成本比较高，咱就拿一方混凝土和一方砖的材料费做个对比，一方混凝土建房的话怎么也得个C30的标号吧，那一方大概在320左右。砖的话一方大概在200块，一块砖5毛，一方砖材料费也就100块钱。

然后再对比工费，浇筑一方混凝土要模板等材料加上工费，下来在220元左右。说的是木模不是钢模，钢模的话更贵。

而砌砖的话在280左右，含砂浆。

七、冒菜店成本高还是面店成本高？

冒菜成本更高。面点因为单品不多。所需要的材料都少些。所以成本也低点。

八、风电成本高还是火电成本高？

自然是火电成本高，火电需要燃烧煤炭，需要连续投入，而风电只有发电机一次性成本投入，以后只需维护就行，只是风电受气候条件制约。

九、磁悬浮列车成本高还是高铁成本高？

磁悬浮列车建设成本高于高铁的建设成本，

十、海底隧道成本高还是桥成本高？

造海底隧道比跨海大桥成本更高。

其实没有具体情况无法对比同样长度的桥梁和隧道那个贵一点，都是没有最贵只有更贵。但是起码在同一地点下，同样的设计等级下，最简单的地质条件下，同样的路面宽度下，最简单的隧道单位造价也比最简单的桥梁造价贵的多。

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