现在去墨脱公路自驾游怎么样？路况如何？

一、现在去墨脱公路自驾游怎么样？路况如何？

由于新的多雄拉公路还没有修通，所以目前还只有老的扎墨公路（波密扎木镇-墨脱）可供通行。这条公路从波密扎木镇出发，翻越嘎龙拉山口，进入东段喜马拉雅山脉的南坡。扎木镇海波已经3500+，而嘎龙拉山口也不过4200+,所以，从波密上到山上既不难也不累，而且现在由于嘎龙拉隧道已通车，不再需要从山口翻越，所以更是易如反掌。但是出了隧道，就大不一样了。

从隧道出去到南面坡下的40K，海拔急剧下降2000米左右，所以嘎龙拉南坡，就是几十个让人叹息的发卡弯。开车下去还好，开上来真让人抓狂。

下到40k，就进入噶龙藏布江河谷，景色之美丽毋庸赘言，尤其是早上和黄昏时分，光线之奇幻多变，景观之美丽丰富，叹为观止。14年秋那次去，沿途6小时车程，从40k到墨脱县城，一路清点，计瀑布十九条，彩虹四道。公路沿着噶龙藏布、金珠藏布和雅鲁藏布河岸的山崖穿行。由于下了嘎龙拉山口之后地势较为平缓，所以驾驶不算太困难。但是因为扎墨公路整体只有两车道，且上为绝壁下临深谷，会车时还是常常让人头皮发麻。如果自驾，注意避免夜间行车。

另外这条路限速非常厉害，经限速后，平均时速在20公里上下，所以要注意带好路餐。

另外，墨脱是边防管理区，在40K和波弄贡都要查验通行证。在波弄贡要买墨脱门票（票价忘了）。通行证以提前办妥为好。

二、墨脱公路海拔？

墨脱县隶属为西藏自治区林芝市，林芝市下辖县，墨脱县域内地势北高南低，海拔在200～7787米，平均海拔1200米。

三、墨脱公路通车时间？

墨脱公路是指中国境内连接西藏林芝市和云南省墨江县的公路，全长约1175公里。该公路建设的一期工程已于2013年通车，全线从林芝市境内的密芒拉山口开始，经过墨脱县、巴宜区、泸水市、沧源县、双江县、澜沧县和墨江县，最终连接云南省的西盟县。该公路是西藏与云南之间的重要通道，对促进当地经济社会的发展和改善民生起到了重要作用。

需要注意的是，由于墨脱公路地处复杂的高山峡谷地带，建设难度大，建设时间较长。目前，墨脱公路已经通车多年，但由于环境条件和地理位置等因素，该路段在某些时段可能会受到自然灾害的影响，如山体滑坡、泥石流等，因此需要注意行车安全。

四、2023墨脱公路进出限制？

        为保障游客安全，2023年5月从波密进入墨脱的扎墨公路将继续实施限行政策，具体为双进单出（即双号只放行波密到墨脱的车辆，单号只放行墨脱到波密的车辆）。商务车可以进。

五、墨脱公路通行规则？

单进双出是墨脱公路通行规则，实行单向放行，墨脱县是我国最后通公路的一个县城，由于到墨脱县公路沿线地质结构复杂，气候多变修路难度大，所以到目前为止到墨脱县的公路修得也不是很宽，有些地方错车很难，所以为了保证车辆通行顺畅，实行单向通行规则，基本上都是单进双出。

六、去墨脱公路最佳时间？

5月到11月

进出墨脱旅游时间是最好每年的5月到11月之间,更准确来说5月、10月、11月。 冬天与春天去墨脱公路可能因为大雪封山进不去,墨脱本身四季如春,但前往墨脱的扎墨公路海拔很高,而5月开始才是扎墨公路的春天,一直到了8月还能看见嘎隆拉雪山的雪景。 5月开始墨脱地区正是山花漫烂的时刻,选择此时去墨脱旅行才能感受到高原的独特魅力。 而到了7、8月是西藏雨季,雨水很多,尤其在墨脱公路,暴雨会造成塌方滑坡自然灾害,路况会非常的差,详情请见>> 墨脱公路是什么样子 9月~11月是墨脱的秋天,是墨脱的旅游旺季。 大部分驴友都会选择这个时间进入,秋天的墨脱是从低海拔到高海拔地区欣赏到热带雨林的原始风景的季节,这里可以观赏秋意盎然的红叶,也能站在雪山之巅俯瞰整个墨脱云雾缭绕的美景,非常适合去墨脱。 

七、墨脱公路隧道多少公里？

据介绍，嘎隆拉隧道位于正在建设中的西藏墨脱公路24公里处，全长3.31公里，有5条地质断层横穿隧道，地质结构极为复杂。隧道建成后，修筑墨脱公路所需物资的运输成本将大大降低，全部工程进度也将随之加快，墨脱县这个至今仍不通公路的县将融入雪域高原的交通网络中。

正在建设中的墨脱公路起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，经打而曲、波弄贡、金珠藏布、米日、马迪和西莫河，止于墨脱县城莲花广场，路线全长117．2公里。

八、墨脱冬天通公路吗？

墨脱通全线通公路了。但是冬天有时候会封路。因为容易发生滑坡和泥石流。

九、墨脱公路最长隧道？

嘎隆拉隧道：

在嘎隆拉山口下面，长3310米，汽车4分钟左右可以穿越，是为了解决墨脱公路或扎墨公路在此遇到的长达8个月左右的大雪封山问题，隧道使季节性通车变为基本上全年通车。而且把原来路程缩短了26公里。东方入口的海拔在3700多米（嘎隆拉山口带是4100多上下），西方出口海拔在3400多米，坡度大于百分之4，所以里面安装大量提醒牌。 2008年9月16日上午10时，随着武警交通二支队35名工程技术骨干和隧道掘进尖兵组成的首批先遣队，正式踏上修建嘎隆拉隧道的征程。嘎隆拉隧道的修建使得我国唯一不通公路的县——西藏墨脱县有望告别没有公路的历史。2010年12月15日，西藏墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道顺利贯通。 嘎隆拉隧道地形地质极其复杂，有“隧道地质病害百科全书”之称。武警交通部队调集近百台（套）国内最为先进的钻探和掘进设备，采用管棚注浆、混凝土抗冻融、高原断层施工、震区深层灌注等12项施工工艺，成功突破11处大断层和冰川泥石流堆积体。

十、写墨脱公路的句子？

        墨脱公路：随着墨脱县公路建设的发展，这个概念所指在变化。

     首先是指扎墨公路：从西藏波密县扎木镇至墨脱县城墨脱镇，属G559国道，是第一条进墨脱县的公路。

      历史：1975年动工，多次被自然灾难破坏，多次修修停停。再修：2009—2013年10月国家全额投资9.5亿，挖隧道，改建成功。墨脱能通车9个月，大体上“摘帽”中国高原孤岛的历史。2017年10月开始三年总投资12亿整治改建。

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