湘黔是哪里?

134 2024-01-13 20:14

一、湘黔是哪里?

湘黔铁路起于湖南省株洲市,终到贵州省贵阳市,是连接湖南和贵州的重要干线铁路。

湘黔铁路(Hunan-Guizhou Railway),即沪昆铁路湘黔段,起于湖南省株洲市,终到贵州省贵阳市,是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定,并进行初测,后因抗战爆发被迫中止。建国后,于1958年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。

二、湘黔线起止点?

起于湖南株洲,止于贵州贵阳。

湘黔线即湘黔铁路,连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定,并进行初测,后因抗战爆发被迫中止。建国后,于1958年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。湘黔铁路的建成,增加了西南地区通往东部沿海地区的通道,缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。为适应中国铁路第六次大提速调图对铁路运输管理工作的需要,按照原铁道部的要求,沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路,自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。

三、湘黔古道路线?

湘黔古道,东连洪江、长沙,西接芷江、贵阳,一直延伸至南亚东南亚印孟缅泰各国,他“上控云贵,下制长衡“。而五溪入沅的黔阳古城因其特有的地理位置而扼守着这条古道要冲。据考,湘黔古驿道兴于秦汉,至明清更臻完备。清代时称“烟银特道”,被誉为南方“丝绸之路。

从雪峰山东面洞口至西面洪江,是湘黔古道东段 ,从黔阳古城至芷江是湘黔古道西段,现存十余华里 。金斗寨是湘黔古道上重要军事城堡和侗区前哨,危崖险峻,易守难攻。一路向西翻过凉亭界进入干溪坪古商镇,古镇船型街沿古道两头延伸,从凉亭界至炮铺界大樟树,长约一华里,这里曾商贾云集,店铺百家,这里有湘黔古道上唯一的行商会馆、中国著名教育家阮真陵园,神奇的侗族接骨水师,这是一座神秘的侗寨商镇。1943年,戴笠从芷江经湘黔古道行往黔阳,被清水江两岸的金斗寨青石崖壁和蟠龙山丹霞地貌所震撼,盛赞“黔阳山水之雄盛甲於湘西”。

四、湘黔铁路的介绍?

湘黔铁路(湘黔线)起于湖南省株洲市,终到贵州省贵阳市,是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定,并进行初测,后因抗战爆发被迫中止。建国后,于1958年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。湘黔铁路的建成,增加了西南地区通往东部沿海地区的通道,缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。

为适应中国铁路第六次大提速调图对铁路运输管理工作的需要,按照原铁道部的要求,沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路,自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。

五、湘黔铁路示意图?

湘黔铁路(Hunan-Guizhou Railway),即沪昆铁路湘黔段,起于湖南省株洲市,终到贵州省贵阳市,是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定,并进行初测,后因抗战爆发被迫中止。建国后,于1958年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。

六、湘黔的起点和终点?

湘黔线的起点是株洲,终点是贵阳。不过湘黔线与京广线接轨不是在株洲站,是在株洲站以北的田心站分岔,还是在株洲市境内。浙赣线在株洲站以南和京广线接轨,浙赣线上湘黔线的列车实际上在株洲还经过了一小段京广线。

于1958年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。

七、川湘黔赣是哪?

答:川湘黔赣分别是指四川省、湖南省、贵州省、江西省。

1、四川省,简称川或蜀,是中国23个省之一,省会成都。位于中国西南地区内陆,地处长江上游,素有“天府之国”的美誉。为中国道教发源地之一,古蜀文明发祥地,全世界最早的纸币“交子”出现地。

2、湖南省,简称“湘”,是中华人民共和国省级行政区,省会长沙,界于北纬24°38′~30°08′,东经108°47′~114°15′之间,东临江西,西接重庆、贵州,南毗广东、广西,北连湖北,总面积21.18万平方千米。

3、贵州省,简称“黔”或“贵”,是中华人民共和国省级行政区。省会贵阳,地处中国西南内陆地区腹地。

4.江西,简称赣,因公元733年唐玄宗设江南西道而得省名,又因江西最大河流为赣江而得简称。省会南昌,位于中国东南部,在长江中下游南岸,处于北纬24°29′14″至30°04′43″与东经113°34′18″至118°28′56″之间。东邻浙江、福建,南连广东,西接湖南,北毗湖北、安徽。江西为长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角地区的腹地。

八、湘黔铁路的铁路改造?

为适应中国铁路第六次大面积提速的需要,以及适应加快西部大开发和铁路跨越式发展的要求,2005年10月由国家投巨资、横跨湖南省中西部地区的重要干线湘黔线铁路,将全面进行无缝长轨改造。

施工已从湘黔线起点株洲田心站开始。施工主要是改造原来每根长25米的钢轨,将其焊成800米以上的无缝长轨。铁路线使用P60型无缝长轨后,线路钢轨接头将减少,更适应大型机械化施工,线路维修人员劳动强度减轻,列车震动系数小,机车车辆与轨面摩擦系数小、使用寿命长,旅客舒适度也将提高。湘黔铁路(复线)贯串麻江、凯里、黄平、施秉、镇远、岑巩五县一市,东南部黎平支线机场,2005年建成通车,湘黔铁路复线贯穿玉屏县境内,设有玉屏、大龙两个火车站;已建成的渝怀铁路自2000年12月16日动工,2005年建成竣工,2006年初开行了货车,2007年4月18日客运全线通车,沿线途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁、怀化等

九、湘黔铁路的历程介绍?

湘黔铁路自京广铁路田心至黔桂铁路的贵定,全长820公里,1958年8月开工,中途曾一度停建,1970年9月复工,1975年交付运营。

全线土石方工程达1亿立方米,隧道297座,延长113公里,桥梁309左,延长44公里,桥隧总延长占线路长度的19%。黔桂铁路自贵阳至柳州,全长607公里。该路始建于1939年,柳州至都匀461公里勉强通车,抗日战争中被破坏,新中国建立前夕修通柳州至金城江段。

新中国建立后修复金城江至都匀段。1958年继续修通至贵阳,并交付运营。都匀至贵阳146公里。湘黔铁路东接京广、浙赣;西与川黔、贵昆铁路相接;在怀化与枝柳铁路交叉,是联系西南、中南与华东的重要通道。

十、湘黔桂三省交界地图?

三省坡,坐落于 贵州 、湖南、 广西 三省交界处的隆基拉维山脉,是隆基拉维山区的主峰之一,侗语称为弄巴森维,意为是在水牛骨岭山脉后部的山坡,海拔1337米,为越城岭、雪峰山和苗岭山脉过渡地段的最高峰。

三省坡的西面为贵州省 黎平 县洪州镇六爽村,东面为湖南 通道县 独坡乡骆团村,南面为广西 三江县 独峒乡干冲村,北面为贵州省黎平县雷洞乡培福村,因地处三省而得名。古人所说“金鸡齐鸣,三省皆知”,又俗称“一鸡鸣三省”或 “一脚踏三省”之地。这里一年四季景色优美,是一片神秘的土地,是一片侗族原生态文化的处女地。

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